您好、欢迎来到现金彩票网!
当前位置:满堂彩 > 航空水雷 >

俄专家谈未来五年军用运输机市场:中国自成一派

发布时间:2019-12-02 16:39 来源:未知 编辑:admin

  :俄罗斯《军工信使》周报2015年第2期刊登了尼古拉诺维奇科夫(Николай Новичков)的文章:Ил и Юнь – прогнозам вопреки。文章介绍了未来五年(2015-2019年)世界军用运输机市场形势和主要特点,除美国外,还着重介绍了巴西、俄罗斯和研发情况。

  未来五年(2015-2019年),世界航空市场上将交付492架西方制造的军用运输机,总额512亿美元(2015财年价格)。这是美国智库“预测国际”的分析家的预测。其中,专家认为,洛克希德-马丁公司将生产179架军用运输机(市场份额36.4%),在世界航空市场上占统治地位。欧洲空中客车公司位居第二(142架,28.9%),而波音公司位列第三(61架,12.4%)。接下是芬梅卡尼卡康采恩的意大利阿莱尼亚-航空马基公司(31架,6.3%)、巴西航空工业公司(26架,5.3%)、德国道尔尼公司(20架,4.1%)。其余航空公司产量为33架,占6.7%。

  就销售额而言,下一个五年,执牛耳者将是空中客车公司(242亿美元,47.3%)。其后依次是洛-马公司(115亿美元,22.5%)、波音公司(114亿美元,22.3%)、阿莱尼亚-航空马基公司(11亿美元,2.1%)、巴西航空工业公司(10亿美元,1.9%)、道尔尼公司(2亿美元,0.4%)。其余飞机制造公司18亿美元,占3.5%。

  苏联时期,在世界市场称雄的只有两大军用运输机制造国——美国和苏联。目前形势发生了根本的变化,尽管美国人仍然一马当先,只出口两个型号——C-17战略运输机“全球霸王III”(波音公司)和C-130J“超级大力神”战术运输机(洛克希德-马丁公司)。

  2015年波音公司将结束C-17的生产,此后进行批量生产的将只剩下C-130J。这一状况将持续至2017年以前,即当开始向美国空军交付179架KC-46A新型运输/加油机时。

  老化的加油机队正在逐步更新。美国正以波音-767商用飞机为原型研制KC-46A加油机。179架中的首批18架可能于2017年交付美国空军,从2018年开始出口。

  波音公司在世界市场上的主要竞争对手是空中客车公司(A330MRTT)。欧洲制造商从波音公司手里赢得了新加坡6架空中加油机的招标。印度和卡塔尔分别采购6架和2架A330MRTT飞机的谈判正处于最后阶段。此外,法国空军去年11月宣布了订购9架A330MRTT飞机的计划,2018年开始交货。

  韩国打算订购4架加油机。参加竞标的有A330MRTT、KC-46A和被以色列航空航天工业公司改装为多用途运输/加油机的波音-767MMTT。预计2015年做出最终选择。

  目前,哥伦比亚在使用1架767-200MMTT飞机,而巴西订购了2架经改装的767-300ER。

  欧洲开始采购多国运输/加油机队,获胜的很可能是A330MRTT而不是KC-46A或其他机型。

  在一再延迟之后,A400M运输机终于出现在市场上,已经开始向法国、土耳其、英国和德国空军交货。但是对于该机型计划的下一步发展,出口是决定性因素,因为空中客车公司没有从174架飞机(8个国家订货)的基本计划中获得利润。

  在完成了成本不菲但极为必要的将伊尔-76飞机的生产线从乌兹别克斯坦转移至乌里扬诺夫斯克的任务之后,俄罗斯正在尝试携其伊尔-76MD-90A(伊尔-476计划)改进型运输机、俄印联合研制的MTA中型运输机和伊尔-112V轻型运输机重返国际市场。但是俄罗斯的航空工业在所有领域(重型、中型和轻型运输机)都面临着来自欧洲、巴西和中国的竞争。由于基辅中断了与俄罗斯的军事技术合作,俄罗斯放弃了俄乌安-70运输联合研制计划,这使得采取任何恢复这一项目的行动都毫无意义。尽管安东诺夫公司的领导人不厌其烦地重申,安-70的性能超过A400M,但今天这未必能帮助该机在全球市场上定位。况且基辅经济法院在2014年11月判决安东诺夫公司因未完成制造2架安-70运输机的合同而向乌克兰国防部偿付1.643亿格里文(超过1千万美元)。所以对于该机型进入国际市场的乐观度与年俱减。而且计划的参与者只剩下经济形势已接近崩溃的乌克兰自己。

  同时,俄罗斯和印度计划2017年试飞双发的MTA中型运输机,2020年开始交付。总额6亿美元的研发计划在两个伙伴之间平均分配。印度准备购买45架,俄罗斯购买105架,计划出口60架。

  运输机在空军的采购清单中仅次于作战飞机排名第二。正在老化的军用运输机机队需要更新,而随着自然灾害和技术事故数量的增加,用运输机执行人道主义行动具有重要意义。

  近些年来,各国装备的安-12、C-130“大力神”和其他一些飞机已经老化,正在得到积极更新。其中,尽管对C-130J的需求有所减少,但洛-马公司仍然有该机型的稳定订货。2014年用户名单中增加了韩国和以色列。C-130J飞机的生产可能持续到2020年前。洛-马公司为了扩大用户群,将便宜的C-130XJ和SC-130J海上巡逻机也投入生产。美军为期五年的该系列飞机采购合同将生产79架:43架HC/MC/AC-130J特种作战飞机,29架C-130J武装运输机(以上属空军),7架C-130KC-130J空中加油机(海军陆战队)。此外,美国海岸警卫队拥有5架HC-130J的采购保留权。

  洛-马公司在继续扩大C-130J型机的能力,推出用于进行海上巡逻和执行监视、侦察和收集情报任务的可拆卸补充全套机载设备。2014年公司收到ASL航空公司集团打算购买10架这种飞机的请求,LM-100J商业货运方案开始投产。该机将于2017年首飞,2018年交货。

  尽管洛-马公司为巩固C-130在世界市场上的阵地而不遗余力,但争夺这一类军用运输机用户的竞争正在进入白热化。一方面,竞争者的行列中增加了更轻型化的C295(巴西航空工业公司)和C-27J(阿莱尼亚-航空马基)。另一方面,竞争对手还有重型的KC-390(巴西航空工业公司)和A400M(空中客车公司)。

  在轻型战术运输机领域,占统治地位的是欧洲阿莱尼亚-航空马基公司C-27J双发涡桨飞机和巴西航空工业公司的C295。为了扩大C-27J的销售,意大利公司研制了MC-27J侦察/打击方案,可通过安装专门的全套设备将C-27J变成MC-27J。巴西航空工业公司还在扩大C295产品线,计划以其为原型研制预警机。

  2014年公司向巴西、埃及、墨西哥出售了一批C295,而斯洛伐克订购了2架C-27。在腐败声闻发生之后,印度限制与芬梅卡尼卡康采恩发展关系,阿莱尼

  亚-航空马基公司的C-27J将不参加56架Avro 748运输机的替代机型的竞标,利用这一点,空中客车公司与印度塔塔公司正在联合推销自己的C295飞机。

  顺应研制专业飞机的趋势,欧洲康采恩正在研发消防型,而约旦正在将其一架飞机改进为AC195武装型,以前其ATK公司曾将2架CN235改进为AC235。

  意大利正在将6架C-27J改进为MC-27J,从而后者将能够执行战斗任务并作为侦察飞机使用。与C295一样,C-27J在加拿大搜索救援飞机招标中也是美国C-130J型机的竞争对手。

  巴西航空工业公司已经接收了本国空军28架双发KC-390的初始订货,将于2016-2017年交货。巴西制造商还收到了阿根廷、哥伦比亚、智利、葡萄牙和捷克共32架该机型采购意向。在其战略计划中,公司打算将老化的C-130型机(约700架)替代市场上的竞争对手排挤出去。

  中国一直在有条不紊地实施军用运输机发展计划。中国重型军用运输机的研制已经接近完成。

  2013年1月26日,运-20重型运输机试验机(20001号机)在西安飞机工业公司的机场进行了首飞。

  在第10届珠海国际航空航天展上,运-20首次公开亮相,但只作了展示飞行。运-20最大起飞重量220吨,载重量超过66吨,是迄今为止中国研制的最大飞机。其研制被认为是中国航天工业发展和中国人民解放军现代化道路上的一个重要阶段。

  航空专家徐勇凌大校(曾任歼-10飞机计划首席试飞员)在接受《南方日报》采访时说,运-20的载重量与世界上公认的领先机型相当。其研制能为中国向世界上有关地区投射军事力量提供保障。

  运-20不久前开始进行可靠性和寿命的试验飞行,飞机在试验中给人留下了深刻印象。第三架试验样机已经启用。专家们认为,运-20第一架量产型机很可能在两年内装备部队。但是该机研发完成的准确时间不得而知。

  运-20的总体设计是与乌克兰安东诺夫公司始于约十年前的合作的结果。乌克兰航空制造商帮助设计了机翼并在总体上对该项目提供了很大帮助。作为交换,中国承诺将从乌克兰购买备件和发动机。但是几年前北京中止了与基辅就这一问题的谈判。

  据中国媒体报道,“自行研制的”新型运输机用于在复杂气象条件下远程运输重达66吨的人员、技术装备和物资。飞机尺寸如下:机身长47米,翼展45米,机身15米。飞机动力装置暂时采用俄制D-30KP-2发动机,但未来计划换成中国生产的WS-20高涵道比双路式涡轮喷气发动机。

  不久前中国载重量最大的运输机型号是运-8(载重量20吨)。运-20的这一指标显著超过其前辈,并能跻身世界前五位。多年来世界上载重量最大的飞机型号一直是俄乌联合生产的安-124“鲁斯兰”,其载重量达150吨。然后是美国的C-5和C-17,载重量分别为120吨和76吨。中国专家认为,对第四名和第五名的争夺可能在运-20和俄罗斯的伊尔-76MD-90A(伊尔-476)之间展开。据初步估计,后者载重量约为52吨,运-20可能是40-66吨。目前中国正在研究运-20的出口潜力。

  总地来说,新型重型军用运输机的研制证明中国航空制造潜力得到显著提高。中航工业集团公司正在进行大小介于C-130J和A400M之间的运-30运输机的概念设计,该机将采用涡桨或涡喷发动机。

  预计运-30将在2020年前首飞,这将证明中国运输机发展取得巨大进步。目前中国人民解放军装备数量最多的运输机是运-5、运-7和运-8,其性能分别与安-2、安-24和安-12相当。

  运-30可与运-20战略运输机共同使用。在中国,关于研制大小介于运-30和运-20之间的运-19的讨论正在进行,不过这一项目尚未启动。

  2012年开始向美国海军交付117架P-8A“海神”海上巡逻机。印度也订购了12架该型飞机。澳大利亚计划购买12架,计划2017年开始交货。

  如果评估一下海上运输机和侦察机的市场,那么在这一市场上最活跃的公司有空中客车公司(CN235、C295)、ATR公司(42/75)、庞巴迪公司(Q系列)、巴西航空工业公司(EMB-145)和萨伯公司(萨伯-2000)。空中客车公司和印尼DT Dirgantara公司已开始研制28座的NC212——C212-400轻型运输机的改进型,估计其十年中的出口前景为400-450架。

  诺斯罗普-格鲁曼公司已经向其第一个外国用户交付了E-2D“先进鹰眼”预警机。该机型于2014年11月列装美国海军。正在使用E-2C“鹰眼”预警机的日本计划购买4架E-2D,该国认为该机型优于波音-737预警机。按照美国海军的要求,E-2D型机到2020年前将为能空中受油而进行改装。

  印度和阿联酋是E-2D或波音-737预警机的潜在用户。卡塔尔打算将其预警机数量从4架增加至6架。澳大利亚(6架)和土耳其(4架)也在使用这种飞机。

  目前,各公司在市场上推出了各种方案,包括空中客车公司的C295,巴西航空工业公司的EMB-145和萨伯公司的萨伯-2000“埃里眼”。预警机出口国包括俄罗斯和中国,这两个国家正在研制新一代预警机。

  例如,印度在使用3架以伊尔-76MD为平台、装有以色列艾尔塔公司的“费尔康”雷达的俄制A-50EI预警机,并有可能再购买3架预警机。俄罗斯正在以伊尔-76MD-90A为原型研制A-100新型预警机,计划2017年交付。

  巴基斯坦使用4架中国以运-8F600为原型研制的ZDK-03预警机。中国以改进型运-9飞机为基础研制了空警-500预警机,用于取代以运-8为原型的空警-200。空警-500上的圆盘形旋转雷达与空警-2000上更大的雷达相似。中国下一代预警机——空警-3000——的雷达目前正在进行试验。

  2012年8月,巴西航空工业公司向印度移交了3架EMB-145预警机中的第一架。已经交付巴西、希腊和墨西哥的该型预警机上安装了瑞典萨伯公司的“埃里眼”雷达,但印度的的EMB-145安装了其国产相控阵雷达。

  近年来,对价格便宜、使用成本低于无人驾驶系统的改进型涡桨飞机的需求增大。比亚乔公司正在以P.180 Avanti商用双发涡桨飞机为原型为阿联酋研制海上巡逻机。两架原型机已于2014年开始飞行。

  考虑到对小型平台兴趣增加,波音公司研制了MSA(maritime surveillance aircraft)海上巡逻机。其原型机已经在一年前完成首飞。该机型以庞巴迪公司的“挑战者-605”为原型研制,使用P-8“海神”的机载系统架构,可装备各种雷达和传感器。MSA的竞争对手是C295、ATR72、Q400和萨伯-2000,以及以“猎鹰”和“湾流”为原型的飞机。据波音公司评估,未来十年其MSA潜在市场规模为125-150架。

  为执行特种任务而改进的小型飞机在市场上占有特殊位置。比奇飞机公司的“空中国王”(C-12)双发涡桨飞机继续在轻型侦察机中占统治地位,在伊拉克和阿富汗被广泛用于执行侦察、监视和收集情报任务。因为美国陆军计划更换超过112架C-12,所以采用统一平台但具有各种配置的此型飞机的改进型很可能将成为轻型涡桨侦察机市场上的统治者。

http://photosmoz.com/hangkongshuilei/827.html
锟斤拷锟斤拷锟斤拷QQ微锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷锟斤拷微锟斤拷
关于我们|联系我们|版权声明|网站地图|
Copyright © 2002-2019 现金彩票 版权所有