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老将仍将继续服役?美重型运输机换装全新发动机性能获得大幅提升

发布时间:2019-11-29 03:50 来源:未知 编辑:admin

  今年早些时候,波音公司曾表示,它正准备试飞一架装备T408发动机的CH-47重型运输直升机(英文:CH-47 Helicopter,代号:Chinook,支奴干),这些发动机与西科斯基公司(Sikorsky)的CH-53K“种马王”(King Stallion)上发现的相同。

  美国陆军作战能力发展司令部航空和导弹中心(该中心位于阿拉巴马州亨茨维尔市红石兵工厂)于近日在社交媒体网站上发布了经过改装后的支努干直升机尾部照片,这架机尾编号为067。这则消息中还包括了同一架直升机的正面视图,但因为拍摄时间不同,可以看出当时还没有安装新发动机。

  CH-47直升机是由美国波音公司制造的一款多功能、双发动机,双旋翼的中/重型运输直升机,得名于美洲原住民支努干族。CH-47直升机的任务是为美国陆军航空兵从部队运输到炮台战场补给及士兵运输,其双旋翼纵列式结构(contra-rotating rotors)剔除了一般直升机的尾部垂直旋翼,允许机体垂直升降,而且时速高达165海里,截至2012年,CH-47是美军服役的直升机当中载重量最高的型号之一。

  CH-47在1960年代开始服役时,是飞行速度最快的直升机。凭借强有力的发动机和纵列式双旋翼,“支奴干”可以拖带一切——从战斗部队、重型火炮直到小艇,而且还能执行搜索救援和运输任务。此前,美国陆军计划将支奴干直升机的使用寿命延长到2060年。为此,一系列的升级改造工作已经陆续启动。

  目前,作为功率更强大的Block Ⅱ升级计划的一部分,美国陆军并没有积极为支努干直升机进行重新设计。然而,该消息称,美国陆军航空与导弹中心和波音公司已经一起对发动机的安装进行测试。目前尚不清楚这是根据传统的研发合同,还是作为其他某种形式的合作协议(例如:合作研发协议或CRADA)一部分而进行的。

  图片还显示,与现有的霍尼韦尔T55发动机的圆形机舱相比,T408使用了外形更接近正方形的新短舱。短舱与机身之间还具有增强拉杆。作为Block Ⅱ升级的一部分,美国陆军确实有必要为机身加固和更新动力的传动系统研发提供资金。完整的Block Ⅱ更新包括高级支路转子叶片(ACRB),其具有几何形状和新的不对称机翼,可将飞机的提升能力提高约1,500磅(680千克) 在悬停4,000英尺和35°C(军队的4K / 95性能基准)。它还包括一个新的驱动系统,以适应更高的扭矩水平; 每个侧面的一个单节油箱,与现在的三个相比; 电气系统增强; 以及其他一些未指明的改进。

  目前还不清楚直升机是否已经以这种配置飞行。这张照片显示,这是装备现有标准发动机的CH-47F直升机。据报道,波音公司的H-47项目经理查克·达本多(Chuck Dabundo)在2019年5月的一次媒体访问中表示,“我们已经准备好飞行了。”不过,他没有透露首航的时间和地点。

  配备T408发动机的CH-47F直升机将比现有配置的直升机具有更强大的任务作战能力,包括更快飞行速度、更高的有效载荷以及出色的热性能。新的GE发动机输出功率高达7500轴马力(SHP),比原来的标准F型直升机的发动机T55-GA-714A要多2500轴马力。不过,波音公司曾表示,即使没有新发动机,Block II CH-47F相比原来的CH-47F直升机性能也更高。

  不过值得一提的是,同样配备了T408发动机的CH-47F直升机仍不会具有与CH-53K直升机相同的起升功率和最大有效载荷能力,但新发动机的使用缩小了两者之间的差距,使升级后的支努干直升机更具吸引力,毕竟CH-53K直升机的价格极为昂贵。

  波音公司可以很容易地向未来的运营商推销装备了新发动机的支努干直升机,并为已经拥有CH-47机队的国家提供升级改装服务。支奴干直升机拥有完善的运营商基础,近年来销售一直相对稳定,美国政府上周刚刚批准了将一批CH-47F直升机出售给阿联酋。印度今年初才开始接收其首批CH-47F直升机,还有以色列和德国也在积极洽谈购买,以取代日益老化的西科斯基CH-53和CH-53G直升机,目前已经将选择范围缩小到了CH-47F和CH-53K。

  虽然Block Ⅱ升级计划仍在进行,但有媒体报道称,美国陆军的下一任参谋长麦克康维尔将军透露,美国陆军为了给陆军现代化任务(主要是为了把经费倾斜给未来垂直升力FVL计划)让路,必须要在2020财年内做出一些“艰难而且痛苦的舍弃和改变”,言下之意很明显——美国陆军将坚持“削减”或“无限期暂缓”支奴干BlockⅡ的升级计划。事实上,美国陆军在2020财年的经费支出中,在支奴干方面,仅仅为其特种作战部队安排了9架MH-47G特种支努干的购买预算,至于CH-47F Block Ⅱ,则未出现在预算表中。

  关于支努干BlockⅡ升级计划的两种声音,可以从中窥探出美国陆军的矛盾心理。一方面,CH-47“支奴干”直升机服役五十多年,在后勤物资运输方面依然起着中流砥柱的作用。这也是为什么之前计划对其进行升级,延长其服役年限的原因,而另一方面,美国陆军又认为“支奴干”已经是“过去式”,想把资金投入到能够在未来“40-50年”里领先全球的先进装备。到底美国陆军的真实意图是什么,且看其下一步动作。

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