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求二战时同盟国与轴心国中各自使用过的运输机名称。他们的伞兵一

发布时间:2019-08-10 14:14 来源:未知 编辑:admin

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  英军:Ju52/3m,在后部机舱内安装了用于自卫的机枪转塔,机腹下还增加了可收放的机枪吊舱。客舱被改成炸弹舱,可以容纳32枚50公斤炸弹。Ju52轰炸型公司代号K45/3m,由于Ju52轰炸型是在Ju52/3mge客机直接发展而来,所以正式型号为Ju52/3mg3e。Ju52/3mg3e保留了运输能力,机腹的炸弹舱在短时间内就可以拆除。

  在1935和1944之间容克公司一共设计出了14种Ju52/3m派生型,Ju52/3mge一直持续生产到1944年。战争期间,在英国科伦布市(Colombes)的艾米特工厂(Amiot)也生产过Ju52。英国共生产了400架Ju52,其中包括战后生产的150架。战后生产的Ju52服役于英国空军,型号是AAC.1巨嘴鸟(Toucan)。

  英国CASA公司(英国航空)在二战末期开始按照许可证生产Ju52,总共生产了170架。二战后CASA继续为英国空军生产Ju52,型号是CASA352。由于二战后无法获得BMW132发动机,替代品是巴塞罗那.伊利扎德公司生产的发动机。为此Ju52机鼻的发动机整流罩必须修改,所以英国战后生产的CASA352很容易辨认。英国的空军的CASA352一直使用到70年代初,并出口到葡萄牙。

  英国空军自1938年来就装备了3架初期型Ju52/3m,这些飞机直到1984年才退役,可以说是Ju52服役之最了。至今汉莎航空公司、南非航空公司还有一些保养良好的Ju52进行怀旧飞行。Ju52一共生产了4,835架,大部分是军用运输型,在残酷战争中损失殆尽,现在幸存下来的大多是民用机。

  二战德国容客军用运输机的经典战斗:二战前容克公司一共销出400架Ju52/3m客机,赚得了大笔的利润。但是就在Ju52/3m大获成功时,雨果.容克却要面对突如其来的厄运。1934年,纳粹政府把反战的雨果赶出了自己的公司,一年后雨果郁郁而终。容克公司最终被纳粹政府接管,在一片扩军备战的浪潮中,Ju52/3m的发展完全转向军事目的。

  1935年,纳粹宣布成立独立的德国空军,这时德国航空技术局(RLM)正在寻求足够数量的轰炸机来装备空军。但是德国多数现有的飞机都达不到RLM的要求,因此RLM决定在新式Do11重型轰炸机出厂前,使用Ju52/3m的改型作为过渡的轰炸机。

  1934年,军方向容克公司订购1,200架Ju52/3m轰炸型。为此辛多重新设计了Ju52/3m,在后部机舱内安装了用于自卫的机枪转塔,机腹下还增加了可收放的机枪吊舱。客舱被改成炸弹舱,可以容纳32枚50公斤炸弹。Ju52轰炸型公司代号K45/3m,由于Ju52轰炸型是在Ju52/3mge客机直接发展而来,所以正式型号为Ju52/3mg3e。Ju52/3mg3e保留了运输能力,机腹的炸弹舱在短时间内就可以拆除。

  军方的订单数量巨大,容克在德索(Dessau)的工厂产力不足,无法完成RLM在1935年9月止得到450架Ju52/3mg3e的要求。雨果的第六个儿子克劳斯.容克(KlausJunkers)和生产经理西德曼(Thiedemann)为此引入了美国式生产流水线并重新组织了全部生产工序,但是德索工厂仍然达不到60架/月的生产能力。

  1934年Ju52生产速度才18架/年。在RLM的支持下,威瑟飞机厂(WeserFlugzeugbau)开始按照许可证生产Ju52,并且容克在伯恩堡(Bernburg)兴建了一座新工厂。德索工厂总共生产了70架Ju52/3mg3e,剩下的飞机是由伯恩堡工厂和不来梅-恩斯沃丁工厂(Bremen-Einswarden)生产,1935~36年起也在来比锡(Leipzig)工厂生产。

  1936年7月20日,首批20架改装过炸弹舱的Ju52/3mge参加西班牙内战,成为德国空军参加实战的第一批飞机。表面上这些飞机属于西班牙马洛宣运输公司(HispanoMarrocianTransportAG)。一开始这些飞机用于运输任务,Ju52曾经运送过超过10,000人的摩洛哥军队和他们的装备进入西班牙。1936年8月起开始执行轰炸任务。随着战争规模的升级,越来越多的Ju52/3mg3e轰炸型进入西班牙,并轰炸过马德里,令人难堪的是这时汉莎公司的民用Ju52/3m也停放在马德里机场。

  1936年11月4日,在马德里附近,首架Ju52被苏联战斗机击落。在接下来的几个星期又损失了6架。由于Ju52速度太慢,损失很大,1937年4月在西班牙的全部Ju52停止执行轰炸任务。在德国秃鹰军团撤回国内后,佛朗哥获得了剩下的14架飞机。

  RLM根据在西班牙的实战经验,停止了Ju52/3mg3e轰炸机的生产。但是Ju52在西班牙作为运输机来说表现是杰出的,因此RLM宣布Ju52成为德国空军的标准运输机。

  Ju52/3mge系列军用运输型宽大的客舱适合于任何改装,曾作为侦察机、救护机、海上巡逻机、滑翔机牵引机、轰炸机飞行员训练机来使用,还可以把起落架机轮换成滑橇、浮舟,以适应战区地形的需要。g7e扩展了机身货舱门,并增设了自动驾驶仪;g9e增设了尾钩以作短距着陆;g14e开始又增加了装甲保护的座舱;gxe(MS)安装了环形磁性探针可以引爆海面的磁性水雷,还有一些Ju52改装的扫雷机则通过向水中投掷炸药来引爆水雷。

  在1940年5月德军入侵荷兰和比利时的战役中,Ju52实施拖曳滑翔机突袭埃本.埃马耳要塞和鹿特丹空降都成为历史上经典的空降作战。但是作战中Ju52和它所载的空降兵本身也伤亡惨重,在荷兰投入的430架Ju52有三分之二未能返回,或受了重伤不能继续使用。在荷兰曾发生激战的各机场上,无数架Ju52被击落、击毁,飞机残骸比比皆是,这些飞机大多是由空军航校提供的,飞行员都是训练飞行学员的教官,所以损失就更为惨重。

  1941年5月克里特岛之战中,德国空降兵与他们的Ju52再次遭到了重创,元气大伤,在二战的剩余时间里再也无力发动大规模空降。在为北非隆美尔的非洲军团运送给养时,由于马尔他岛被英军占领,Ju52不得不飞越危险的地中海,速度缓慢的Ju52成为喷火战斗机极好的目标,惨遭屠戮。1942年以后Ju52的损失速度超过了生产速度,在1942年至1943年冬为被困在斯大林格勒的德军空投物资中,就损失了450架Ju52,德军的Ju52机队规模逐渐缩减。盟军也使用过Ju52运输机,包括俘获的和征招民航的。

  Ju52在战争中表现出杰出的短距起降能力、坚固耐用的机身结构、适合改装的起落装置和经济的燃油消耗是当时领先的,但是速度慢、自卫火力弱又导致了大量的损失。

  在1935和1944之间容克公司一共设计出了14种Ju52/3m派生型,Ju52/3mge一直持续生产到1944年。战争期间,在法国科伦布市(Colombes)的艾米特工厂(Amiot)也生产过Ju52。法国共生产了400架Ju52,其中包括战后生产的150架。战后生产的Ju52服役于法国陆军,型号是AAC.1巨嘴鸟(Toucan)。

  西班牙CASA公司(西班牙航空)在二战末期开始按照许可证生产Ju52,总共生产了170架。二战后CASA继续为西班牙空军生产Ju52,型号是CASA352。由于二战后无法获得BMW132发动机,替代品是巴塞罗那.伊利扎德公司生产的发动机。为此Ju52机鼻的发动机整流罩必须修改,所以西班牙战后生产的CASA352很容易辨认。西班牙的空军的CASA352一直使用到70年代初,并出口到葡萄牙。

  瑞士空军自1938年来就装备了3架初期型Ju52/3m,这些飞机直到1984年才退役,可以说是Ju52服役之最了。至今汉莎航空公司、南非航空公司还有一些保养良好的Ju52进行怀旧飞行。Ju52一共生产了4,835架,大部分是军用运输型,在残酷战争中损失殆尽,现在幸存下来的大多是民用机。

  Ju52/1mba1931年9月,首架原型机改装了容克JuL88发动机后的型号,功率788马力,仅用于测试

  Ju52/1mbi1932年2月,第2架原型机安装功率800马力的英国阿姆斯特朗美洲虎发动机后的型号,此架飞机又改回了陆基型

  Ju52/1mcaoJu52/1m试生产的第6架飞机,出口到加拿大,使用罗尔斯.罗伊斯Bussard发动机

  Ju52/1mceJu52/1m试生产的第3、4、7架飞机,增大机翼的后掠角和上反角,起飞重量增加到7,200公斤

  Ju52/1mdi第二架Ju52/1m原型机加强起落架和机翼结构并增加机翼后掠角后的型号

  Ju52/3mce首批卖给汉莎航空、瑞典、芬兰航空公司的型号,带有发动机整流罩和主起落架轮整流罩。三台美国普惠“大黄蜂”星型活塞发动机,单台功率550马力

  Ju52/3mde为波利维亚和哥伦比亚制造的水上飞机,使用Ju52/1m的机身改造

  Ju52/3mfe汉莎航空公司的民用机,使用三台BMW132A-3发动机和先进的NACA层流翼。1933年制造了12架

  Ju52/3mgeJu52/3m家族中首批大量生产的重要型号,德国空军注意到Ju52/3mge的军事潜力后,改装了20架客机投入西班牙内战。在旅客舱安装了一个分成三格的炸弹舱,后机舱安装用于自卫的机枪转塔,顶部砖塔火力向前,内有两挺7.92毫米MG15机枪,备弹1,050发;底部砖塔火力向后,一挺7.92毫米MG15机枪,备弹750发

  Ju52/3mg3eJu52/3mge轰炸型的进一步改进,安装了改进过的无线电装置和炸弹舱。三台BMW132A-3发动机,单台功率725马力。内部载油2,475升,典型半径500公里,最大巡航速度245公里/小时(900米高度),最大起飞重量9,500公斤

  Ju52/3mg4e(MS)扫雷机,在机身和机翼下安装了巨大的金属环。金属环由安装在机身内的发电机充电,产生磁场引爆水雷

  Ju52/3mg5eJu52/3mg4e的改进型,具有更完备的无线电系统、排气除冰系统。起落架机轮可快速更换成滑橇或者浮舟,增加两挺7.92毫米自卫机枪。三台BMW132T-2发动机,单台功率830马力。陆上型最大起飞重量10,500公斤。1941年开始生产

  Ju52/3mg6e与g5e结构相同,是单一的陆上型,不能改成水上飞机,无线e(MS)扫雷机

  Ju52/3mg7eg5e的改进型,增加了自动驾驶仪,扩大了右侧机门,机头发动机后方机鼻经过延长。一些飞机的座舱上部安装7.92毫米MG15机枪转塔

  Ju52/3mg8eg7e的改进型,机仓顶部增加了一个载货门。一开始的型号使用BMW132T-2发动机,后来换成了BMW132Z,机背的7.92毫米机枪换成了13毫米的MG131机枪。g8e还有许多子型号,列表如下:

  Ju52/3mg9e1942年生产的Ju52/3mg8e的改进型号,安装三台BMW132Z发动机,另外的改进之处是增加了滑翔机牵引支架,并加强了起落架。最大起飞重量达到11,500公斤

  Ju52/3mlu民用机,安装意大利比亚乔斯特拉X发动机,单台功率697马力,后来换成阿尔法.罗米欧126RC/34发动机

  Ju52/3mte1937年开始生产的民用机,使用BMW132K发动机,最大速度达到了300公里/小时

  Ju52/3mZ5二战中生产的民用机,发动机是BMW132Z-3,出口到芬兰

  AAC.1法国生产的Ju52/3mg11e军用型,生产一直延续到二战后,共生产415架

  CASA352西班牙CASA二战后按许可证生产的军用型,发动机是BMW132A,共生产106架

  CASA352L由于BMW发动机短缺,而使用西班牙恩马萨B3发动机,共生产64架

  二战德军的主要运输机为容克—52,其最大航程为1500公里,最高时速为300公里,能载伞兵20人。

  二战美国的主要运输机C—47为30年代研制的DC—3民航机改进型,其最大航程为2650公里,最大时速为370公里,能载伞兵20人。C—46是大战中生产的运输机,比C—47稍大,最大航程为1720公里,最高时速为350公里,能载30名伞兵。

  二战中,英军主要是DC—3型运输机,在英国的命名为DAKOTA(达科达),其性能与美军的C—47型运输机基本相同。

  1944年6月5日午夜,英军和美军出动了239架运输机和867架滑翔机,将3个空降师空降在法国诺曼底。其中最引人注目的是20架硕大的“哈米尔卡”(Hamilcar)重型滑翔机,它们装载着英军第6空降师第6空降装甲侦察团的20辆“领主”(Tetrarch)空降坦克。在飞跃英吉利海峡时,空降坦克的发动机就已经开始发动。除了1辆在飞行中撞破滑翔机头坠入海中、2辆在着陆时严重受损外,其余17辆全部安全随着滑翔机在奥恩(Orne)河畔着陆,驶出机舱后立即投入战斗,成功地夺取了着陆场。并在随后的作战中击毁了大量德军火力点,为英国空降兵提供了有力的火力支援。这次行动被当作世界战争史上首次使用空降坦克作战而被载入史册。

  盟军主要武器:B-24“解放者”式和“飞行堡垒”式重轰炸机、各型支援战舰、登陆艇、坦克登陆艇、两栖DD坦克、C-46运输机、美国“韦科”滑翔机...

  德军主要武器:阿道夫岸防炮、88毫米的Flak36型炮、步兵炮、各型IV号坦克、豹式坦克...

  诺曼底登陆战役是二战期间规模最大、持续时间最长的一次登陆战役。战役从1944年6月6日至7月24日历时49天。

  为这次登陆作战,盟军集中了近300万人、5000余艘舰船和一万余架飞机。战前盟军声东击西,巧妙运用战略欺骗。

  按照战前的火力准备协同计划,空中轰炸首先实施,成百上千架重型轰炸机和中型轰炸机首先对经过选择的德军岸炮阵地进行攻击。在凌晨5时前这段时间内,英军的1056架重型轰炸机对德军10个最重要的海岸炮连以及登陆点附近的通信设施倾泻了5000多吨炸弹,德军在滩头上的海岸炮阵地纷纷中弹起火。

  紧接着,美军第8和第9航空队的1630架“解放者”式和“堡垒”式轰炸机对德军防御工事实施了猛烈的空中攻击。这些飞机向海滩防御设施倾泻了1200吨炸弹。轰炸一直到部队开始抢滩登陆前10分钟才停止。

  火力支援舰只于1时40分就进入了指定的航道抛锚。空军的轰炸机刚一完成任务退出,海面上各种火力支援舰炮口就喷射出一道道耀眼的火光。成吨的炮弹犹如倾盆大雨,在纳粹自诩为大西洋壁垒的海防要塞上开了花。

  当各型登陆艇刚一到达指定位置,火力支援舰就立即向德军岸上实施火箭齐射。如此周密而协调的火力支援,在以往的登陆作战中还从未有过。

  7月24日,诺曼底登陆战役胜利结束,转入陆上突破战役。登陆战虽以盟军大获全胜而告终,但交战双方伤亡惨重,盟军伤亡12.2万人,德军伤亡和被俘11.4万人。

  差不多就这些,希望能帮助你,建议你读一下传世经典《最长的一天》,会对你有帮助

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